Tout le monde peut acheter
« Départ libre, un camion est nécessaire ! »
Nous avions un camping-car – un excellent même. Il était chic, moderne, spacieux et nous a montré de manière fiable les plus beaux coins d’Europe. C’était notre maison roulante.
Mais il y avait ce sentiment, d'abord inconscient, puis de plus en plus présent. Le sentiment de vouloir posséder une "maison mobile" entièrement personnalisée. Ce ne serait pas la première aventure folle que nous entreprendrions, mais elle était déjà particulièrement exigeante pour nous. Peu importe, elle était née : "Le projet Studio".
Mais qui sommes-nous vraiment ? Nous sommes quatre nordiques : Wiebke, Knut et nos enfants Hannes et Rike. Tous fous de camping, contaminés par le virus du voyage et parfois un peu étranges.
Départ libre, il nous faut un camion !
Nous avons cédé notre camping-car à une famille aimante juste avant les vacances d'été 2015, le cœur lourd. Immédiatement, nous avons commencé à chercher un camion adapté. Oui – nous sommes plus âgés maintenant, du moins assez pour que, avec notre permis de conduire de catégorie 3, nous puissions conduire jusqu'à 7,49 tonnes. La taille cible était fixée et devait également répondre aux exigences suivantes : "il" ne devait pas être trop vieux, idéalement bien isolé, ne pas nécessairement sentir l’animal mort et, si possible, être déjà équipé d’une porte latérale.
La planification signifie remplacer le hasard par l’erreur.
Tout s'est passé incroyablement vite – après seulement deux semaines, la femme qui adore conduire des véhicules de cette taille tenait les clés d'un MAN TGL 8.180 rouge et blanc dans ses mains. Cet ancien camion de livraison de fleurs, en parfait état, était destiné à devenir un jour notre maison de vacances roulante. En voyant ce mastodonte bloquer soudainement notre entrée, nous nous sommes demandé : dans quoi nous sommes-nous embarqués ? Notre aventure de « construction autonome » pouvait donc commencer. Commencer ? Eh bien, il fallait d'abord planifier. Et il y avait beaucoup à planifier : plan d'aménagement, structure du sol, technologie, chauffage, approvisionnement en eau, panneaux solaires, modifications, construction des murs, installations sanitaires, certification TÜV et bien plus encore – la liste était très longue. N'étant pas des experts dans le domaine, nous avons dû rapidement nous familiariser avec divers métiers et techniques. Ce fut une période intense, où nous tombions épuisés dans notre lit chaque soir, mais nos esprits continuaient à bouillonner. Après près de deux mois interminables de planification, il n'y avait plus de retour en arrière – nous étions totalement absorbés par nos idées et nos visions ! Toute personne ayant déjà réalisé un projet sait que cette longue phase de planification est un investissement précieux. Avec toutes nos idées sur papier et en tête, nous nous sommes rendus bien préparés au Caravan Salon de Düsseldorf – le plus grand salon du camping au monde. Tout le monde était là ! Et si des décisions cruciales devaient être prises, c'était ici : nos idées ont pris une forme concrète grâce aux expositions, des commandes ont été passées, des contacts ont été établis.
Avec des papillons dans le ventre et des bourdons dans le dos, nous sommes rentrés chez nous. L'été était terminé, les jours raccourcissaient, et la prochaine phase de planification, que nous avons ajoutée grâce aux nombreuses idées recueillies lors des salons, correspondait bien à la saison. Des dizaines d'idées ont été rejetées, réexaminées, de nouvelles idées ont été envisagées ou jugées inutilisables. Presque trois mois s'étaient écoulés et toujours aucun « vrai » travail n'avait été effectué sur le camion. Nous avons reçu les premiers regards sceptiques : « C'est sûrement encore une lubie de Wiebke et Knut... ça ne marchera jamais ! »
Même les plus grands sceptiques n'ont pas pu ignorer la fréquence croissante des livraisons hebdomadaires. Plusieurs entreprises de transport ont livré en trois semaines presque tout ce qui transforme un camping-car en maison roulante. Intérieur, matériaux de construction, outils, composants électroniques et bien plus encore.
„Bon outil, moitié du travail (proverbe hongrois)“
À un moment donné, arrive le moment où l'on prend un outil en main pour la première fois. Tout d'abord, l'unité de climatisation de 400 kg a été démontée et éliminée professionnellement. Une plateforme en aluminium, recouverte de panneaux multiplex en peuplier pour la zone de couchage, a été installée. L'espace de rangement spacieux ainsi créé devait plus tard offrir de la place pour 300 litres d'eau fraîche, une technologie de pompage et des vélos. Ce n'était plus un camion ! Après le ponçage des murs intérieurs et la peinture ultérieure, nous avons reconstruit le sol, en principe similaire à la structure d'une maison normale : Styrodur, panneaux de sol OSB, chauffage au sol, revêtement au choix. Avec des profils en aluminium et des panneaux en mousse intégrale, nous avons séparé la zone de la salle de bain. Oui, cela ressemblait maintenant à un appartement qui devait encore être meublé ! Ensuite, l'installation complexe d'environ 13 mètres de convecteurs en aluminium pour le système de chauffage de l'eau a suivi, qui devrait garantir que l'intérieur reste chaud et confortable même par temps orageux en Écosse. Le chauffage est alimenté par un réservoir de gaz LPG, que nous avons pu fixer de manière permanente au châssis auxiliaire du camion. À propos de l'installation du réservoir de gaz. De telles choses ne se font pas seules, et nous sommes reconnaissants pour chaque coup de main, surtout lorsque le poids est trop important pour être géré par deux personnes ou lorsque des travaux spécialisés comme l'électricité ou le gaz sont nécessaires.
Faisons un point intermédiaire en mars 2016 : les murs intérieurs ont été rénovés, la division et la plateforme du lit installées, le chauffage est terminé à 80 %. Les premiers meubles étaient nécessaires. Nous avions deux endroits que nous visitions fréquemment : l’un était un magasin de meubles suédois qui vend des meubles démontés. C’était un grand avantage pour nous en raison des modifications nécessaires. L’autre était notre magasin de bricolage le plus proche, où nous avons trouvé des profils en bois stratifié et des panneaux multiplex fins, offrant une base de construction délicate, relativement légère mais stable pour les meubles de siège.
Plus de 150 mètres de câbles ont déjà été posés et attendent une connexion professionnelle aux batteries et aux dispositifs de contrôle. Les premières fenêtres ont été installées, deux sièges ont été placés à l'intérieur, et la cuisine donne l'impression que nous pourrons bientôt réchauffer des raviolis.
„Aucun projet sans obstacles“
En fait, jusqu'à présent, tout s'est déroulé assez bien. Mais il y a aussi eu des moments où les choses ont vraiment mal tourné. La pire expérience jusqu'à présent a été de découvrir que les parois intérieures en GFK présentaient des dommages osmotiques à plusieurs endroits. C'est un phénomène plus connu dans la construction navale et qui a nécessité sept jours de ponçage, plus une semaine d'enduit, d'apprêt et de peinture. Un autre choc a été de se réveiller le matin après avoir posé professionnellement un revêtement de sol design, pour constater que tout le sol s'était détaché.
„60% est accompli“
Le projet est loin d'être terminé ! Les conduites d'eau, l'aménagement de la salle de bain, la technologie solaire, le rembourrage, les fenêtres latérales, les placards supérieurs, la table, la technologie des médias, la caméra de recul, le système des eaux usées et bien d'autres éléments sont encore à l'ordre du jour chargé. Mais la fin est en vue, ce qui signifie que bientôt, les quatre campeurs du nord reprendront la route en Europe. Plus d'informations sur les constructeurs de camping-cars d'Oldenburg sont disponibles sur leur blog.