Une étape de l'histoire des courses
Wera Tools présente un véritable changeur de jeu
NIV 0090003 Frères Kremer 935 K3
Moteur : 930/80
Boîte de vitesses : 930/60
Puissance : 760 ch
Année de fabrication : 1979
Couleur : Blanc
1er propriétaire : Porsche-Kremer (Allemagne, 1980)
2e propriétaire : Werner Hermann (Allemagne, 1980–1982)
3e propriétaire : Jürgen Lässig (Allemagne, 1982–1985)
4e propriétaire : Willy König (Allemagne, 1986–1991)
5e propriétaire : John Greasley (Royaume-Uni, 1992–1993)
6e propriétaire : Claes Wahlund (Suède, 1994–2008)
7e propriétaire : Nigel James (Royaume-Uni, 2008–2009)
8e propriétaire : Chris Goodwin (Royaume-Uni, depuis 2009)
Le Goodwood Festival of Speed 2017 approche, marquant notre sixième participation. Pour la deuxième année consécutive, nous présentons la marque Wera au public sur un stand impressionnant de 230 mètres carrés : aux passionnés de sport automobile, aux amateurs de voitures, aux constructeurs automobiles et aux principaux concurrents de notre secteur. Plus de 200 000 visiteurs sont attendus au cours des quatre prochains jours pour admirer les voitures et motos les plus célèbres du monde sur la colline unique située juste devant le Goodwood House.
Le thème du festival cette année est « Sommets de performance – Les révolutions du sport automobile ». Un slogan parfaitement adapté à Wera, car nous avons pu obtenir une pièce d’histoire du sport automobile comme pièce maîtresse de notre stand.
De 1980 à 1982, Wera possédait une Porsche Kremer 935 K3, qui a couru sous le drapeau Wera Meißberg dans la série DRM, le championnat du monde des voitures de sport, le championnat du monde des pilotes et les 24 Heures du Mans.
Les passionnés de sport automobile parmi vous le savent...
...à quel point la Porsche 935 Groupe 5 des frères Kremer a été révolutionnaire – de véritables pionniers. Les Kremer ont interprété les règles du Groupe 5 de manière très généreuse, ce qui a donné naissance à l’un des designs les plus marquants de l’époque, voire de tous les temps. Ces incroyables voitures biturbo de 3,2 litres crachaient des flammes par les échappements en rugissant sur les circuits européens. Peu à peu, elles ont disparu du sport automobile. Ce fut donc un moment excitant lorsque nous avons découvert que la voiture Wera existait toujours. Aujourd’hui, trente-cinq ans plus tard, Wera accueille avec enthousiasme ce compagnon d’autrefois. Sous sa carrosserie complète portant le numéro 61 du Mans, battent 760 chevaux en pleine forme. La Porsche Kremer 935 K3 est toujours aussi impressionnante – et sonne tout aussi impressionnante.
Le Roi
Porsche 935 K3 Turbo – une brève chronique de cette icône qui a marqué toute une époque ; par Carsten Krome. Nous sommes en 1979, et Klaus Ludwig est assis dans le cockpit d'une voiture de course haute performance qui va révolutionner le sport automobile. La voiture provient de l'atelier de Cologne des brillants frères Erwin et Manfred Kremer et s'appelle… Porsche 935 K3. Lors de sa première apparition en tant que véhicule spécial au Mans, la Porsche 935 K3 remporte la victoire haut la main. Les autres concurrents sont choqués, et la barre est désormais très haute.
La Porsche 935 K3 a été vendue à Hermann Werner, copropriétaire de Wera, le 21 février 1980. Par la suite, la voiture de sport a couru pour "Weralit" – un matériau plastique inventé par Wera. La voiture a participé au championnat d’Allemagne en 1980, 1981 et 1982. Le pilote principal était Edgar Dören, tandis que Jürgen Lässig prenait le volant plus rarement. La Wera 935 a fait ses débuts pour Wera le 23 mars 1980 à Zolder, en Belgique, et a terminé cinquième.
Courses du championnat du monde
Les premières victoires ont finalement conduit au plus grand succès lors de la première course européenne du championnat du monde à Monza, en Italie : Edgar Dören et Jürgen Lässig ont battu tous leurs concurrents dans une course dramatique marquée par la pluie. La voiture a été vendue en 1986 au célèbre préparateur automobile allemand Willy König. À la fin de la saison 1990, Willy König a remporté le "Trophée des voitures de tourisme spéciales". König a piloté la voiture pendant de nombreuses années sur le Nürburgring, avant d’avoir un grave accident avec un moteur de 962 qu’il avait lui-même installé. John Greasley a acheté la voiture endommagée, l’a transformée en conduite à droite et a remporté le championnat britannique GT en 1993. Avant cela, Greasley avait réinstallé le moteur d’origine 935 biturbo de 3,2 litres.
C’est par pur hasard qu’en 2014, on a découvert que cette voiture existait encore au Royaume-Uni. Après un travail d’enquête minutieux, le propriétaire a été retrouvé et contacté. Depuis ce jour, une relation de confiance s’est développée entre nous. Grâce à cette relation, nous avons pu conclure un contrat qui nous permet d’exposer cette légende du sport automobile, entièrement restaurée et prête à courir, au Festival of Speed de cette année.
Un film a depuis été réalisé sur le châssis n° 009 0003 (la première fois en deux ans que la voiture a été présentée au public). De plus, les images incluent des photographies historiques, rendues possibles grâce à un archivage attentif et soigné au cours des dernières années.
La Porsche Wera restaurée
